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2020年商用车最热政策有哪些?

宣布时光:2020-01-07 10:32 来源: 人平易近网-中国汽车报
  
原标题:按轴收费、国六、撤消外资股比限制……2020年商用车最热政策有哪些?

大年夜家对2020有着深深的期盼,认为主动驾驶会在2020年贸易化落地、氢燃料电池客车会在2020年贸易化运营以及家当周全实现电动化、智能化、网联化、共享化等等。如今,这些期许可否一件件落实我们尚不得而知,但2020年要实施的┞服策以及行业动态信息,我们却可以获知一二。

货车实施按轴收费

政策:交通运输部印发《关于贯彻〈收费公路车辆通行费车型分类〉行业标准(JT/T 489—2019)有关问题的通知》,明白收费公路同一从2020年1月1日起按照新分类收取车辆通行费。《通知》规定,从2020年1月1日起,撤消计重收费,全国高速公路对货车实施同一按车(轴)型收费,同步实施封闭式高速公路收费站进口一向车称重检测。同时,2020年将实施新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》,该分类对二轴车辆进行了再次细分。1类和2类货车分类界线值肯定为车长小于6米且许可总质量4.5吨。此外,从新核定车型分类,对车长小于6米的8座和9座小型客车,从2020年1月1日起,同一按照1类客车收取车辆通行费,并安装、改换ETC车载装配或者调剂车型。

点评:之所以调剂货车运行计费方法,就是因为近十多年来,我国大年夜部分地区对公路货车实施计重收费。持续实施计重收费,降低了货车通行效力,影响“一向车快捷收费”目标的实现。是以,交通运输部优化调剂货车计费方法,同一由计重收费调剂为按车(轴)型收费。因为计重收费须要泊车称重,必定程度上影响了收费站通行效力和货车ETC推广,将货车计费方法由计重收费调剂为按车(轴)型收费,有利于货车安装应用ETC,实现一向车快捷通行,促进物流业提速增效。但同时,按轴收费的实施引起行业极大年夜存眷和评论辩论,针对收费情势、费用额度、超载的界定等按轴收费实施流程中的关键内容,众说纷纷,实际后果若何,还需时光的验证。

高速公路启动一向车收费

政策:交通部宣布的《收费公路车辆通行费车型分类》中表示,从2020年1月1日起,启用电子一向车收费功能,ETC单卡用户(未安装车载装配的ETC用户)不再享受原则上不小于5%的车辆通行根本优惠政策。ETC卡与ETC设备合营应用,车辆可在高低高速公路收费站时走ETC通道,实现“一向车收费”,进步通行效力。

点评:做到一向车收费,将大年夜大年夜利于高速通行效力,节约成本。据介绍,从2020年1月1日零时起,全国已有29个联网省份的487个省界收费站全部撤消,完成了2019年《当局工作申报》提出的“两年内根本撤消高速公路省界收费站义务”并“力争提前”的目标。是以,自2020年1月1日起,ETC储值卡掉效,ETC单卡用户(未安装车载装配的ETC用户)将不克不及快速经由过程ETC车道,只能走人工通道。应用ETC储值卡也将不再有享有优惠。

全国实施国六a排放标准

政策:今朝国度将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段,并筹划分别于2020年和2023年在全国同一实施。

点评:国六标准即“国度第六阶段灵活车污染物排放标准”,是为了贯彻情况保护相干司法,削减并防止汽车排气对情况的污染,保护生态情况,包管人体健康而制订的。第一阶段,从2020年7月1日起,所有发卖和注册挂号的汽车都必须相符国六A标准。今朝有部分地区提前实施国六排放标准,如广州在2019年3月1日起实施轻型汽油、柴油汽车的国六排放标;深圳在2018年7月1日起,轻型柴油车应相符国六标准,2019年7月1日起,轻型汽油车应相符国Ⅵ标准。值得留意的是,高标准、严请求,使得汽车企业加快产品转型,晋升产品竞争力,并且已有不少汽车企业提前宣布了国六全系产品,占据了市场先机。

栏板、仓栅半挂强迫配备盘刹和蔼囊悬架

政策:2019年10月28日,工业和信息化部设备工业成长中间下发《关于落实GB 7258-2017等标准整改工作的通知》。按拍照干国度标准请求,自2020年1月1日起,《通知布告》内产品应相符以下四项标准的相干请求:GB 7258-2017《灵活车运行安然技巧前提》(C阶段);GB 20997-2015《轻型商用车辆燃料消费量限值》;GB 11567-2017《汽车及挂车侧面和后下部防护请求》;GB 26149-2017《乘用车轮胎气压监测体系的机能要乞降实验办法》。根据《GB7258-2017》的规定:自2020年1月1日起,新临盆栏板式、仓栅式半挂车配备盘式制动器(盘式刹车);总质量大年夜于等于12000kg的危险货色运输货车的后轴,所有危险货色运输半挂车,以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应设备空气悬架。

点评:《GB7258-2017》新规的出台将倒逼车辆临盆厂家对产品进行整改,从行业来讲,新规的出台规范潦攀栏板式、仓栅式半挂车等车型的健康成长,知足了新时代下车型成长的各类请求,进步了车辆的安然性和稳定性,对我国卡车行业带来了革命性的变更。然则,在进级的同时,新规的出台也预示着用户购车成本的增长。据悉,一辆通俗挂车进级盘刹+气囊桥,成本要增长大年夜约5.5万元,对用户来说也是一个很大年夜的考验。

开启收集货运时代

政策:2019年9月9日,《收集平台门路货色运输经营治理暂行办法》出台。《办法》规定:从2020年1月1日起,试点企业可按照《办法》规定请求,申请经营范围为“收集货运”的门路运输经营许可;县级负有门路运输监督治理职责的机构应按照《办法》,对相符相干前提请求的试点企业,换发门路运输经营许可证。未纳入交通运输部无车承运人试点范围的经营者,可按照《办法》申请经营许可,依法依规从事收集货运经营。

点评:这是我国首个物流新业态治理暂行办法,《办法》的出台,加快了我国成长收集货运的办法,进一步解决了门路货运行业多年来积聚的深层次问题和抵触,解决了货运经营者在配货理货方面的操苦衷、运费结算方面的烦苦衷、税收保险方面的揪苦衷,出力进步货运企业运营组织效力,进步货车司机的收入程度,减轻企业经营包袱,让广大年夜货车司机逼真感触感染到门路货运经营仍然有奔头,让更多货运企业尝到“互联网+”高效物流带来的甜头。

《危险货色门路运输安然治理办法》正式实施

政策:由交通运输部、工业和信息化部、公安部、生态情况部、应急治理部、市场监督治理总局制订的《危险货色门路运输安然治理办法》(以下简称《办法》)于2020年1月1日正式实施。其在强化妆货环节安然治理方面、强化运输过程安然治理方面,同一车辆通行治理政策方面,提出了针对性的具体治理办法,特别是针对各地危化品运输车辆通行治理政策不同一问题,规定公安机关可以依法对5类特定区域、路段、时段限制危化品车辆通行,肯定须要限制危化品运输车辆通行高速公路的,限行时光应当在0时到6时之间。

点评;近年来,我国危险货色门路运输行业治理赓续规范、成长形势持续向好,但危险货色门路运输变乱依然时有产生,裸露出危险货色门路运输治理中还存在一些马脚和问题,比如危险货色门路运输的主体不规范、超载,或者是混装等,并且治理职责也不是特别清楚,《办法》的出台在很大年夜程度上堵住了轨制上的马脚,可以有效预防危险货色门路运输变乱,保障人平易近群众生命家当安然。

撤消商用车制造外资股比限制

政策:2019年12月23日,全国工业和信息化工作会议在京召开。会议在安排2020年重点工作时指出,要深化改革开放,营造有利于高质量成长的优胜情况。具体办法中包含撤消商用车制造外资股比限制等政策。

点评:实际上,早在2018年国度相干部分就提出,根据2018年6月30日商务部宣布《自由贸易实验区外商投资准入特别治理办法(负面清单)(2018年版)》的文件内容,2020年1月1日起将撤消商用车制造外资股比限制。届时,外资商用车企业既可以选择对合伙企业控股,也可以本身直接投资建厂。就今朝情况来看,撤消商用车投资股比限制,外资商用车企业及产品将加快进入国内市场,会对国内商用车市场产生较大年夜的影响,产品加倍多元化,市场竞争更为激烈的同时将助力国内商用车企快速转型,稳步成长。

老旧车镌汰补贴进一步削减或撤消

政策:早在2018年,国务院便宣布了《打赢蓝天保卫战三年行动筹划》,2019年又宣布《柴油货车污染治理攻坚战行动筹划》,个中和货运行业相干的,除了有慢慢实施国六排放标准、优化货色运输构造、加快油品进级外,最重要的就是推广应用新能源车,大年夜力镌汰老旧车辆。今朝,很多省市针对2019年12月31日之后镌汰的车辆补贴都邑有所降低,甚至撤消补贴。

点评:跟着国六标准的实施和环保请求的加严,老旧车辆的加快镌汰迫在眉睫。进一步削减或撤消老旧车镌汰补贴,将有利于柴油货车的污染治理,打赢蓝天保卫战。据懂得,深圳市、西安市、金华市、嘉兴市、长治市、浙江桐庐县自2020年1月1日起,老旧车提前镌汰补贴的金额将进一步削减,而济南市、杭州市自2020年1月1日后,对于提前镌汰的老旧车将不予补贴。


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